12 Nov 2026
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La sicurezza stradale resta una delle grandi emergenze da affrontare in Italia e in Europa. I numeri relativi al 2024 fotografano una situazione ancora preoccupante: nel nostro Paese si sono verificati 173.364 incidenti stradali con lesioni alle persone, che hanno provocato 3.030 vittime. Oltre il 73% degli incidenti si è concentrato nelle aree urbane, mentre il costo sociale complessivo del fenomeno raggiunge circa 20 miliardi di euro all’anno.
Dati che riportano al centro dell’attenzione la necessità di intervenire non soltanto dopo gli incidenti, ma soprattutto attraverso strategie capaci di prevenirli. È questo il tema affrontato a Bruxelles durante l’incontro internazionale “Road Safety, a Global Commitment”, promosso da The Urban Mobility Council (TUMC), il think tank sulla mobilità di Unipol.
L’evento, ospitato dalle vicepresidenti del Parlamento europeo Pina Picierno e Antonella Sberna, ha riunito rappresentanti delle istituzioni europee, eurodeputati ed esperti del settore, con l’obiettivo di fare il punto sulle politiche e sulle tecnologie necessarie per rendere più sicure le strade.
L’obiettivo europeo: dimezzare le vittime entro il 2030
Al centro del confronto gli obiettivi fissati dall’Unione europea nell’ambito della strategia per la sicurezza stradale: ridurre del 50% il numero di morti e feriti gravi entro il 2030, per arrivare all’azzeramento delle vittime della strada entro il 2050.
Una prospettiva racchiusa nel principio della Vision Zero, secondo cui nessuna morte sulle strade dovrebbe essere considerata inevitabile.
Per raggiungere questi traguardi, secondo quanto emerso durante l’incontro, sarà fondamentale affiancare agli interventi infrastrutturali e alle attività di controllo strumenti tecnologici sempre più evoluti, capaci di individuare preventivamente le situazioni di pericolo.
Politecnico di Milano, l’intelligenza artificiale per prevedere gli incidenti
Tra le novità presentate a Bruxelles spicca RoadSafeAI 2.0, il modello predittivo sviluppato dal Politecnico di Milano, che utilizza l’intelligenza artificiale e i dati telematici per individuare le aree maggiormente esposte al rischio di incidenti.
L’innovazione punta a superare un approccio basato esclusivamente sull’analisi degli incidenti già avvenuti. Grazie all’elaborazione dei dati, infatti, diventa possibile individuare situazioni potenzialmente pericolose e fornire indicazioni utili per programmare interventi mirati, migliorare la viabilità e aumentare la protezione degli utenti della strada.
Un contributo importante soprattutto nei contesti urbani, dove la presenza contemporanea di automobili, motocicli, biciclette e pedoni rende particolarmente complessa la gestione della mobilità.
Il ruolo delle città e la prevenzione dei mancati incidenti
Un altro contributo è arrivato dal MIT Senseable City Lab, che ha presentato analisi sull’impatto della riprogettazione degli spazi urbani sulla sicurezza stradale.
L’attenzione si è concentrata anche sui cosiddetti near misses, ovvero gli episodi in cui si verifica una situazione di potenziale collisione che, per circostanze favorevoli o reazioni tempestive, non si trasforma in un incidente.
Studiare questi eventi permette di individuare criticità che spesso non emergono dalle statistiche ufficiali sugli incidenti, ma che rappresentano comunque segnali importanti per comprendere dove e come intervenire.
La progettazione delle strade, degli incroci e degli spazi dedicati agli utenti più vulnerabili può quindi diventare uno strumento fondamentale per ridurre i rischi.
Unipol, nuove collaborazioni con Jean Todt e Polizia di Stato
Nel corso dell’appuntamento sono state inoltre annunciate due importanti collaborazioni. La prima riguarda la partnership tra Unipol e Jean Todt, inviato speciale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale. La seconda è un’intesa tra la compagnia assicurativa e la Polizia di Stato.
Due iniziative che puntano a rafforzare la collaborazione tra istituzioni, mondo assicurativo e soggetti impegnati nella promozione della sicurezza sulle strade.
Genovese: «Dobbiamo anticipare i rischi, non limitarci a gestirli»
A sintetizzare la prospettiva emersa durante l’incontro è stato Stefano Genovese, coordinatore di The Urban Mobility Council, che ha richiamato la necessità di cambiare approccio nella gestione della sicurezza stradale.
La sfida, secondo Genovese, consiste nel superare una visione concentrata esclusivamente sulla gestione del rischio, sfruttando invece le potenzialità della tecnologia per anticipare le situazioni di pericolo.
L’intelligenza artificiale, l’analisi dei dati e la progettazione urbana possono contribuire a individuare le criticità prima che si trasformino in incidenti, offrendo alle amministrazioni strumenti più efficaci per pianificare gli interventi.
