06 Mag 2009
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L’immediato successo di pubblico della Soul, fin dalla presentazione del primo "concept" di stile, si è trasformato in successo sulle strade non appena questa nuova Kia dedicata ai "giovani dentro" è entrata concretamente nei saloni di vendita. Ora al gusto estetico, alla personalità e alle doti di marcia Soul aggiunge le virtù di un’ecologia e di un’economia ancora più perfezionate. Sono il risultato della tecnologia Bi-Fuel che Kia promuove con successo attraverso tutta la sua gamma con grandi soddisfazioni dei clienti e altrettanti vantaggi
per l’ambiente. Attualmente ben il 66% per cento dei clienti cee’d e l’80% dei clienti Picanto scelgono la soluzione Bi-Fuel mentre nel caso della Sportage una preferenza dell’88% è indicativa di quanto la formula EcoSuv abbia avuto successo anche in un settore dove l’alternativa diesel è tradizionalmente molto interessante. Bi-Fuel significa economia grazie al basso presso del carburante, significa praticità grazie alla diffusione della rete di distribuzione del GPL, significa soprattutto maggior rispetto per l’ambiente e libertà di muoversi indipendentemente dai blocchi del traffico.
Il miglior modo di sfruttare gli incentivi
Con Soul Bi-Fuel Kia Motors Italia è riuscita a mettere i clienti nella condizione di usufruire di una serie di sostanziali contributi, con il risultato di ridurre in modo significativo il prezzo finale di vendita in caso di rottamazione.
Il costo supplementare dell’impianto GPL, che ammonta a 1.950 euro, viene compensato dal contributo governativo di 1.500 euro destinato ai veicoli con impianto omologato "Fase2" e dall’ulteriore contributo di altri 1.500 euro erogato grazie al fatto che Kia Soul Bi-Fuel ha emissioni di CO2 inferiori a 140 gr/km (esattamente 135 gr/km).
Tali incentivi si sommano allo sconto incondizionato Kia pari a 1000 euro per un totale di 4.000 euro e questo comporta un prezzo base finale di Soul Bi-Fuel, assolutamente competitivo, di 13.850 euro.
Sotto il cofano della Soul Bi-Fuel batte il cuore generoso del quattro cilindri 1600 della famiglia Gamma con distribuzione a quattro valvole per cilindro a fasatura variabile e potenza di 126/118 CV a seconda del tipo di alimentazione. La velocità massima è rispettivamente di 177 km/h nel funzionamento a benzina e 170 km/h nel funzionamento a gas; il consumo medio certificato nelle due condizioni è di 6,5 o 8,3 litri/100 km, che corrispondono a emissioni di CO2 di 153 e 135 gr/km.
v.colombo
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