10 Lug 2013
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Il bike sharing stenta a decollare, ai varesini piacciono solo le biciclette a pedalata assistita. «Ne acquisteremo altre» promette l’assessore alla partita . «Città piena di saliscendi – la giustificazione della campionessa del pedale – ma in centro c’è ancora molto da fare per agevolare i ciclisti quotidiani».
Se Varese esulta per le statistiche dello Smart City Index, che la incoronano al sesto posto assoluto tra le città capoluogo nell’ambito della mobilità alternativa (quanto a presenza di piste ciclabili, bike e car sharing e mobilità elettrica), la città fa i conti con un sistema di bike sharing che stenta a decollare tra i varesini.
A due anni e mezzo dal rinnovamento del servizio, che conta su otto ciclo stazioni in giro per la città e su 42 biciclette (di cui otto “a pedalata assistita”, ovvero dotate di un motorino elettrico che aiuta l’utente in salita), i dati ufficiali forniti dall’assessore Clerici parlano di circa 500 iscritti al servizio.
«Va bene l’utilizzo delle biciclette a pedalata assistita, male quelle normali» sottolinea l’assessore alla mobilità sostenibile Stefano Clerici.
«Ecco perché le prossime biciclette che acquisteremo per le tre nuove ciclostazioni che intendiamo aprire per potenziare il servizio, saranno soltanto a pedalata assistita». Il Comune intende infatti puntare ancora forte sul bike sharing: «Stiamo lavorando per far raggiungere livelli ancora più elevati in merito alle infrastrutture di mobilità alternativa della città» spiega Clerici.
Di certo c’è che in una città storicamente amante delle due ruote, tanto da aver organizzato due campionati del mondo di ciclismo, in molti notano un incremento dell’utilizzo della bicicletta nella vita quotidiana dei varesini, al di là del servizio di biciclette pubbliche del Comune (comunque a pagamento).
Lo nota anche Noemi Cantele, campionessa delle due ruote con tre medaglie mondiali nel palmares, che a Varese ci è nata.
«Lo scorso anno sono state vendute più biciclette che macchine, il che è significativo di un trend che sta cambiando – spiega la ciclista – vedo un maggior utilizzo anche per lavoro, in parte dovuto alla crisi, visto che la bici fa risparmiare in tempi di caro-benzina. In generale però mi sembra che si sta diffondendo un po’ un nuovo stile di vita, più sostenibile». Il fatto che i varesini prediligano le bici con l’aiutino del motorino elettrico non è invece indice di pigrizia, secondo Noemi: «Ha un senso in una città che non è per niente pianeggiante come Varese. Penso ad esempio a chi abita sul lago e deve salire in centro per lavoro, se non è abituato e non ha un allenamento farà molta fatica. Non tutti possono permetterselo, senza la bici a pedalata assistita».
Resta il fatto che la vita per i “ciclisti da città” non è facile: «In fatto di infrastrutture e piste ciclabili c’è ancora molto da fare, ci sono pochi tratti come viale Aguggiari, molto larghi, in cui ci si sente protetti, molti altri meno adatti per chi va in bici. La pista del lago è bellissima ma per la passeggiata del weekend, non per le esigenze quotidiane».
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