20 Dic 2009
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Roma, 20 dic. (Apcom) – L`ondata di gelo e neve che ha colpito l’Italia è arrivata venerdì 18 dicembre, proprio quando il sistema ferroviario ad Alta velocità, dopo quattro giorni di normale rodaggio, stava iniziando ad entrare a regime, “con indici di puntualità intorno al 90% entro il quarto d`ora. E in ogni caso, al di là delle sempre giuste e giustificabili insoddisfazioni di alcuni viaggiatori, il 90%
del sistema ha retto garantendo i collegamenti tra le città”. Così in una nota il gruppo Ferrovie dello Stato che, dopo i ritardi e le cancellazioni di convogli dovute al maltempo di ieri e di oggi, si scusa con i passeggeri “se i treni dovessero presentarsi non in ordine, sia all`interno sia nella climatizzazione ma è necessario tagliare ogni tempo di sosta per poter rimettere rapidamente i treni in partenza”.
D`altra parte, rileva Fs, “disfunzioni più o meno rilevanti si sono registrate in tutti i sistemi di trasporto, con relativi blocchi, chiusure, disagi, rallentamenti di marcia, sia nel trasporto stradale sia in quello aereo. aturalmente, il modo di reagire dei treni alle temperature rigide e alla neve copiosa è la stessa ovunque: ecco il perché dei rallentamenti imposti dalle FS – spiegano – per ragioni di sicurezza ai propri treni e di alcuni puntuali disservizi registrati, superiori alla media fisiologica del servizio offerto ma fisiologici in condizioni estreme”.
Ferrovie dello Stato continua a seguire la situazione attraverso le Sale operative centrali e locali aperte 4 ore su 24 sin dalla giornata del 13 dicembre scorso, quando è entrato in funzione il nuovo orario ferroviario. Si tratta di una task force che complessivamente conta circa 500 addetti, tra top manager, dirigenti e personale operativo, che monitorano l`andamento puntuale del servizio, treno per treno.
Apa
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