12 Nov 2026
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Ogni giorno feriale quasi 92mila veicoli attraversano il confine tra Italia e Svizzera in direzione del Canton Ticino. Un flusso imponente, alimentato soprattutto dagli spostamenti dei lavoratori frontalieri, che continua a mettere sotto pressione le principali arterie stradali tra le province di Varese, Como e il territorio svizzero.
A fotografare la situazione è lo studio realizzato nell’ambito del progetto Interreg SMILE, presentato nei giorni scorsi a Chiasso. I dati evidenziano una mobilità transfrontaliera sempre più intensa, caratterizzata da un utilizzo prevalente dell’automobile e da un’occupazione media delle vetture particolarmente bassa: tra 1,10 e 1,29 persone per veicolo.
Un quadro che riporta al centro il tema della mobilità sostenibile e della necessità di individuare alternative concrete all’utilizzo dell’auto privata.
Quasi 80mila frontalieri dal Comasco e dal Varesotto
La crescita degli spostamenti verso il Ticino è strettamente legata all’aumento dei lavoratori frontalieri. Oggi sono oltre 79mila gli italiani che lavorano nel Cantone, con un incremento del 140% rispetto al 2002.
Un dato particolarmente significativo per il territorio lombardo: circa l’80% dei frontalieri arriva infatti dalle province di Como e Varese.
La concentrazione dei flussi è altrettanto evidente sul fronte dei valichi. Il 46% del traffico complessivo passa attraverso appena quattro punti di attraversamento, contribuendo a creare situazioni di congestione soprattutto nelle fasce orarie di ingresso e uscita dal lavoro.
Nonostante la crescita dell’offerta di trasporto pubblico, l’automobile continua a essere il mezzo dominante. Lo studio segnala infatti un aumento dei passeggeri ferroviari del 70% rispetto al 2019 e una crescita dell’80% degli utenti degli autobus rispetto al 2010. Progressi importanti, che tuttavia non sono ancora sufficienti a determinare una riduzione significativa del traffico privato.
Tragitti brevi, la bicicletta può diventare un’alternativa
Una delle indicazioni più interessanti dello studio riguarda la possibilità di intervenire sugli spostamenti di breve distanza.
Lungo le direttrici maggiormente congestionate si concentrano infatti numerosi tragitti che potrebbero essere effettuati in bicicletta. Oltre il 40% degli spostamenti più frequenti avviene entro una distanza di dieci chilometri.
Per sfruttare questa opportunità, secondo i ricercatori, è necessario realizzare una rete di percorsi ciclabili sicuri, continui e collegati tra loro, superando anche il confine nazionale.
Un altro elemento fondamentale riguarda l’integrazione tra bicicletta e trasporto pubblico, in particolare con il servizio ferroviario. L’obiettivo è consentire ai lavoratori di raggiungere le stazioni pedalando, proseguendo poi il viaggio in treno e riducendo così il ricorso all’automobile.
Passera: «Bici e treno sono la strada da seguire»
Sul tema è intervenuto anche Fabio Passera, consigliere della Provincia di Varese, che ha indicato nell’integrazione tra bicicletta e ferrovia una delle principali opportunità per cambiare le abitudini di spostamento.
Attualmente, secondo i dati presentati, questa combinazione viene scelta da circa il 10% degli utenti.
Per Passera il progetto SMILE deve contribuire a rafforzare una visione condivisa della mobilità transfrontaliera, superando la frammentazione amministrativa tra i territori italiani e svizzeri.
L’obiettivo è fare in modo che «le province di Como e Varese con il Cantone Ticino si sentano parte di un unico territorio pronto ad accogliere questo processo legato allo sviluppo della mobilità lenta».
Un approccio che considera il confine non più come una separazione, ma come parte di un sistema territoriale integrato, nel quale le esigenze di mobilità devono essere affrontate con strategie comuni.
Un progetto condiviso tra Varese, Como e Canton Ticino
SMILE riunisce la Provincia di Varese, la Provincia di Como e il Cantone Ticino, insieme alla Commissione regionale dei trasporti del Mendrisiotto e Basso Ceresio e al Comune di Como.
Il progetto è stato al centro di un incontro pubblico a Chiasso, al quale hanno partecipato amministratori, tecnici, rappresentanti delle associazioni e cittadini.
Tra gli interventi quelli del sindaco di Chiasso Bruno Arrigoni, della vicesindaca di Como Nicoletta Roperto, del consigliere provinciale comasco Valerio Perroni e di Elia Brusadelli, presidente della Commissione regionale dei trasporti del Mendrisiotto e Basso Ceresio.
Sono intervenuti anche Tiziano Bonoli, capo dell’Ufficio della Mobilità lenta e del Supporto del Canton Ticino, e Sara Barbieri, dell’Ufficio Sviluppo sostenibile della Provincia di Varese, che hanno illustrato gli obiettivi e il partenariato dell’iniziativa.
Bonoli ha sottolineato l’importanza di uno strumento di cooperazione come Interreg per accompagnare non soltanto la realizzazione delle infrastrutture, ma anche il coordinamento delle diverse azioni: «Ci vuole questo strumento Interreg per portare avanti le realizzazioni di infrastrutture, ma anche coordinare le azioni. Oggi si sono poste le basi per fare un buon lavoro».
Entro il 2027 un Piano d’azione per la mobilità transfrontaliera
Avviato nel gennaio 2025 e con una durata prevista di 36 mesi, il progetto SMILE punta a raggiungere un primo risultato concreto entro il 2027: la realizzazione di un Piano d’azione transfrontaliero per la mobilità leggera.
Il programma prevede anche la creazione di un sistema di monitoraggio condiviso e di un tavolo permanente tra i partner, per coordinare gli interventi e seguire nel tempo i risultati raggiunti.
In ciascun territorio saranno inoltre realizzate iniziative pilota dedicate al miglioramento dell’accessibilità ciclabile di stazioni ferroviarie, scuole, luoghi di lavoro e valichi di frontiera.
Parallelamente, Elena Salzano e Beniamino Buonocore di Ediguida seguiranno le attività di comunicazione, con l’obiettivo di sensibilizzare cittadini e lavoratori e favorire un cambiamento nelle abitudini quotidiane di spostamento.
Sei incontri formativi, il primo appuntamento il 26 novembre
Il coinvolgimento del territorio proseguirà anche attraverso un ciclo di sei incontri formativi, curati da Elisa Gallo e Laqup. Ogni appuntamento sarà dedicato a uno dei sei ambiti di intervento individuati dal Piano d’azione.
Il primo incontro è previsto per il 26 novembre.
Il progetto, finanziato dal Programma Interreg VI Italia-Svizzera 2021-2027, punta così a trasformare l’analisi dei flussi di traffico in una strategia concreta e condivisa.
La sfida riguarda da vicino il Varesotto e il Comasco: con quasi 92mila transiti quotidiani e decine di migliaia di lavoratori che attraversano il confine, la mobilità transfrontaliera richiede soluzioni che vadano oltre il semplice potenziamento delle strade. La bicicletta, soprattutto se integrata con treni e autobus, potrebbe rappresentare una parte importante della risposta.
