28 Set 2013
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Quello su cui maggioranza e opposizione sono d’accordo è che in città servono più parcheggi. Questo è quanto viene anche previsto nel piano della mobilità elaborato tra fine 2011 e inizio 2012, dove sono quattro i parcheggi che dovrebbero sorgere nel medio periodo, ovvero cinque anni.
Dovrebbero perché nessuno dei parcheggi si trova a buon punto per quanto riguarda l’iter. Ad andar bene quest’anno, di autosilo, ne partirà uno. Quello di via Sempione, il cui bando è in pubblicazione sul sito di Avt.
Negli ultimi dieci anni, di fatto, non è stato realizzato quasi nessuno dei parcheggi previsti dai vari piani elaborati dagli anni Novanta ad oggi. Che continuano ad essere inseriti nei progetti, ma senza vedere grossi passi in avanti.
I dati sui quali Palazzo Estense aveva deciso di procedere con l’ultimo piano elaborato si rifanno al 2009 e da quell’anno non sono più stati aggiornati. Non è stato, infatti, possibile sapere da Avt e dal Comune come e quanto vengano utilizzati i parcheggi già esistenti a Varese e ancora oggi in commissione urbanistica quando si parla di piano parcheggi ci si rifà ai numeri raccolti ben quattro anni fa.
«Si- spiega l’assessore all’Urbanistica, – ma la tendenza non è poi così cambiata dal 2009. Si può immaginare che ci sia un lieve miglioramento perché la crisi economica potrebbe spingere la gente a utilizzare meno la macchina».
Il presidente della commissione urbanistica, (Pdl), precisa che «non c’è un dato complessivo, ma parziale. Quando abbiamo fatto la commissione sui parcheggi serali abbiamo banalmente moltiplicato per due il dato emerso dal focus serale per ottenere un quadro giornaliero».
Anche , capogruppo di Movimento Libero, ritiene che non sia fondamentale avere dei numeri aggiornati per la stesura del piano parcheggi.
«La visione del piano parcheggi prescinde dallo stato di fatto. Una volta che abbiamo preso atto che a Varese c’è un problema parcheggi ci dobbiamo domandare se vogliamo una città dove il traffico privato entri o meno nel centro». Per , consigliere comunale del Pd, «ci vuole una visione politica che va incrociata con la conoscenza dei dati».
Intanto, però, l’assessorato in merito ha un obiettivo ben preciso. «Disincentivare la sosta su strada per fare in modo che la gente parcheggi in strutture appositamente create, vicine al centro città – continua Binelli – Per fare questo, è necessario che le tariffe per le soste su strada siano più alte di quelle pensate all’interno dei multipiano, e per questo pensiamo di aumentarle rispetto alle attuali».
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